મેટલ કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયા

કાસ્ટિંગ એ પ્રાચીન ધાતુ-આકારની એક પદ્ધતિ છે જે મનુષ્ય માટે જાણીતી છે. તેનો સામાન્ય રીતે અર્થ થાય છે કે પીગળેલા ધાતુને રેફ્રિક્ટરી મોલ્ડમાં રેડવાની આકારની પોલાણ સાથે રેડવું, અને તેને મજબૂત બનાવવું. ક્યારે
નક્કર, ઇચ્છિત ધાતુની objectબ્જેક્ટને મોલ્ડને તોડીને અથવા ઘાટને અલગ લઈને પ્રત્યાવર્તન ઘાટમાંથી બહાર કા .વામાં આવે છે. નક્કર પદાર્થને કાસ્ટિંગ કહેવામાં આવે છે. આ પ્રક્રિયાને સ્થાપક પણ કહેવામાં આવે છે

1. કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયાનો ઇતિહાસ
કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયા સંભવત c 3500 બીસીની આસપાસ મેસોપોટેમીઆમાં મળી આવી હતી. તે સમયગાળા દરમિયાન વિશ્વના ઘણા ભાગોમાં, તાંબાની કુહાડી અને અન્ય સપાટ પદાર્થો પત્થરના બનેલા અથવા શેકાયેલા ખુલ્લા મોલ્ડમાં બહાર નીકળ્યા હતા.
માટી. આ મોલ્ડ અનિવાર્યપણે એક ભાગમાં હતા. પરંતુ પછીના સમયગાળામાં, જ્યારે રાઉન્ડ objectsબ્જેક્ટ્સ બનાવવાની જરૂર હતી, ત્યારે ગોળાકાર twoબ્જેક્ટ્સને પાછો ખેંચવાની સુવિધા માટે આવા મોલ્ડને બે અથવા વધુ ભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા.
કાંસ્ય યુગ (સી 2000 બીસી) કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયામાં વધુ સુધારણા લાવ્યો. કદાચ પ્રથમ વખત, inબ્જેક્ટ્સમાં હોલો ખિસ્સા બનાવવા માટેના મૂળની શોધ થઈ. આ કોરો બેકડ માટીના બનેલા હતા.
ઉપરાંત, આભૂષણો બનાવવા અને સુંદર કામ કરવા માટે ક્રેર પરડ્યૂ અથવા ખોવાયેલી મીણ પ્રક્રિયાનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો.

કાસ્ટિંગ ટેક્નોલ Chineseજીમાં લગભગ 1500 ઇ.સ. તે પહેલાં, ચીનમાં કોઈ કાસ્ટિંગ પ્રવૃત્તિ મળી હોવાના કોઈ પુરાવા નથી. તેઓ મહાન થયા હોવાનું લાગતું નથી
કાઇર પરેડ પ્રક્રિયા સાથેનો ફેમિલેર અથવા તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થયો નહીં, પરંતુ તેના બદલે બહુ જટિલ નોકરીઓ બનાવવા માટે મલ્ટિ-પીસ મોલ્ડમાં વિશેષતા આપવામાં આવી. તેઓને છેલ્લા વિગતવાર રીતે ઘાટને સંપૂર્ણ બનાવવા માટે ઘણો સમય વિતાવ્યો જેથી ભાગ્યે જ
મોલ્ડમાંથી બનાવેલા કાસ્ટિંગ પર કોઈપણ અંતિમ કાર્ય જરૂરી હતું. તેઓએ કાળજીપૂર્વક ફીટ કરેલા ટુકડાઓ ધરાવતા પીસ મોલ્ડ બનાવ્યા, જેની સંખ્યા ત્રીસ કે તેથી વધુ હશે. હકીકતમાં, આવા ઘણા મોલ્ડ શોધી કા .વામાં આવ્યા છે
ચાઇનાના વિવિધ ભાગોમાં પુરાતત્ત્વીય ખોદકામ uring.

સિંધુ ખીણ સંસ્કૃતિ, આભૂષણ, શસ્ત્રો, સાધનો અને વાસણો માટે તાંબુ અને કાંસાની કાસ્ટિંગના વ્યાપક ઉપયોગ માટે પણ જાણીતી છે. પરંતુ તકનીકીમાં બહુ સુધારો થયો નથી. વિવિધતામાંથી
ઓસ objectsબ્જેક્ટ્સ અને પૂતળાં કે જે સિંધુ ખીણની સાઇટ્સમાંથી ખોદકામ કરવામાં આવી હતી, તે દેખાય છે કે કાસ્ટિંગની બધી પદ્ધતિઓ જેમ કે ઓપન મોલ્ડ, પીસ મોલ્ડ અને કાઇર પરેડ્યૂ પ્રક્રિયાથી પરિચિત હતા.

જોકે, ક્રુસિબલ સ્ટીલની શોધનો શ્રેય ભારતને આપવામાં આવી શકે છે, ભારતમાં લોખંડની સ્થાપનાનો વધુ ભાગ સ્પષ્ટ રીતે જોવા મળ્યો નથી. પુરાવા છે કે સીરિયા અને પર્શિયામાં લગભગ 1000 ઇ.સ. પૂર્વે લોખંડની સ્થાપના શરૂ થઈ હતી. તે દેખાય છે
એલેક્ઝાન્ડર ધી ગ્રેટના આક્રમણના સમયથી, લગભગ 300 બીસી પૂર્વે ભારતમાં આયર્ન-કાસ્ટિંગ તકનીકનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો.

પ્રખ્યાત લોખંડનો આધારસ્તંભ હાલમાં દિલ્હીમાં કુતુબ મીનારની નજીક આવેલું છે, તે પ્રાચીન ભારતીયોની ધાતુશાસ્ત્ર કુશળતાનું ઉદાહરણ છે. તે 7.2 મીટર લાંબી છે અને શુદ્ધ મલેલેબલ આયર્નથી બનેલી છે. આ માનવામાં આવે છે
ગુપ્ત વંશનો ચંદ્રગુપ્ત II (375-413 એડી) નો સમયગાળો. ખુલ્લી હવામાં બહાર standsભેલા આ થાંભલાને કાટવાના દર વ્યવહારીક રીતે શૂન્ય છે અને દફનાવવામાં આવેલા ભાગ પણ ખૂબ ધીમું દરે રસ્ટિંગ છે. આ
પહેલા કાસ્ટ કરવામાં આવ્યાં હોવું જોઈએ અને પછી અંતિમ આકારમાં લગાડવું જોઈએ.

2. ફાયદા અને મર્યાદાઓ
કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયા તેના ઘણા ફાયદાઓને કારણે ઉત્પાદનમાં મોટા પ્રમાણમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. પીગળી ગયેલી સામગ્રી ઘાટ પોલાણના કોઈપણ નાના વિભાગમાં વહે છે અને તેવું, કોઈપણ જટિલ આકાર-આંતરિક
અથવા બાહ્ય the કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયાથી બનાવી શકાય છે. વ્યવહારીક કોઈપણ સામગ્રી કાસ્ટ કરવી શક્ય છે તે ફેરસ અથવા નોન ફેરસ હોય. આગળ, કાસ્ટિંગ મોલ્ડ માટે જરૂરી ટૂલ્સ ખૂબ સરળ અને છે
સસ્તું. પરિણામે, અજમાયશી ઉત્પાદન અથવા નાના લોટના ઉત્પાદન માટે, તે એક આદર્શ પદ્ધતિ છે. કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયામાં, સામગ્રીની માત્રા જ્યાં તે બરાબર જરૂરી હોય ત્યાં મૂકવી શક્ય છે. પરિણામ સ્વરૂપ
ડિઝાઇન વજન ઘટાડો હાંસલ કરી શકાય છે. કાસ્ટિંગ્સ સામાન્ય રીતે તમામ બાજુથી એકસરખી ઠંડુ કરવામાં આવે છે અને તેથી તેમની પાસે કોઈ દિશાસૂચક ગુણધર્મો નહીં હોવાનું માનવામાં આવે છે. ત્યાં ચોક્કસ ધાતુઓ છે અને ફાળવવામાં આવે છે
જે ફક્ત કાસ્ટિંગ દ્વારા જ પ્રક્રિયા કરી શકાય છે અને ધાતુશાસ્ત્રની બાબતોને લીધે બનાવટી જેવી કોઈ અન્ય પ્રક્રિયા દ્વારા નહીં. કોઈપણ કદ અને વજનની કાસ્ટિંગ, 200 ટન સુધી પણ બનાવી શકાય છે.

જો કે, સામાન્ય રેતી-કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયા દ્વારા પ્રાપ્ત પરિમાણીય ચોકસાઈ અને સપાટી પૂર્ણાહુતિ ઘણા કિસ્સાઓમાં અંતિમ એપ્લિકેશન માટે પર્યાપ્ત નહીં હોય. આ કેસોને ધ્યાનમાં લેવા, કેટલીક વિશેષ કાસ્ટિન
ડાઇકાસ્ટિંગ જેવી પ્રક્રિયાઓ વિકસાવવામાં આવી છે, જેની વિગતો પછીના પ્રકરણોમાં આપવામાં આવી છે. ઉપરાંત, રેતી કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયા અમુક હદ સુધી મજૂર છે અને તેથી તેના પર ઘણા બધા સુધારા કરવામાં આવ્યા છે,
જેમ કે મશીન મોલ્ડિંગ અને ફાઉન્ડ્રી મિકેનીકરણ. કેટલીક સામગ્રીઓથી રેતીના કાસ્ટિંગમાં હાજર ભેજને લીધે ઉદ્ભવતા ખામીને દૂર કરવી ઘણીવાર મુશ્કેલ હોય છે

3. કાસ્ટિંગ શરતો
અનુસરણ પ્રકરણોમાં રેતી કાસ્ટિંગની વિગતો છે, જે કાસ્ટિંગની મૂળ પ્રક્રિયાને રજૂ કરે છે તે જોવામાં આવશે. પ્રક્રિયાની વિગતોમાં જતા પહેલાં, સંખ્યાબંધ કાસ્ટિંગ શબ્દભંડોળ શબ્દોની વ્યાખ્યા કરવી
યોગ્ય.

ફ્લાસ્ક - એક મોલ્ડિંગ ફ્લાસ્ક તે છે જે રેતીના ઘાટને અખંડ રાખે છે. મોલ્ડ સ્ટ્રક્ચરમાં ફ્લાસ્કની સ્થિતિને આધારે, તેને ખેંચાણ, સામનો અને ગાલ જેવા વિવિધ નામો દ્વારા ઓળખવામાં આવે છે. તે લાકડાનો બનેલો છે
કામચલાઉ એપ્લિકેશન માટે અથવા સામાન્ય રીતે લાંબા ગાળાના ઉપયોગ માટે ધાતુની.
ખેંચો - લોઅર મોલ્ડિંગ ફ્લાસ્ક
કોપ - અપર મોલ્ડિંગ ફ્લાસ્ક
ગાલ - ત્રણ ભાગના મોલ્ડિંગમાં વપરાયેલ મધ્યવર્તી મોલ્ડિંગ ફ્લાસ્ક.
પેટર્ન - પેટર્ન એ કેટલાક ફેરફારો સાથે કરવામાં આવતી અંતિમ objectબ્જેક્ટની પ્રતિકૃતિ છે. મોલ્ડ પોલાણ પેટર્નની મદદથી બનાવવામાં આવે છે.
ભાગ પાડવાની લાઇન - આ બે મોલ્ડિંગ ફ્લાસ્ક વચ્ચેના ભાગલા વાક્ય છે જે રેતીના ઘાટને બનાવે છે. સ્પ્લિટ પેટર્નમાં તે પેટર્નના બે ભાગો વચ્ચે વહેંચતી લાઇન પણ છે
બોટમ બોર્ડ - આ સામાન્ય રીતે લાકડાથી બનેલું બોર્ડ છે, જેનો ઉપયોગ ઘાટ બનાવવાની શરૂઆતમાં થાય છે. પેટર્ન પ્રથમ તળિયે બોર્ડ પર રાખવામાં આવે છે, તેના પર રેતી છાંટવામાં આવે છે અને પછી ખેંચાણમાં રેમિંગ કરવામાં આવે છે
સામનો રેતી - કાસ્ટિંગ્સને સપાટીની સારી સપાટી આપવા માટે કાર્બનકેસિયસ સામગ્રીની થોડી માત્રાને મોલ્ડિંગ પોલાણની આંતરિક સપાટી પર છાંટવામાં.
મોલ્ડિંગ રેતી - તે ઘાટની પોલાણને બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવેલી તાજી તૈયાર પ્રત્યાવર્તન સામગ્રી છે. ઇચ્છિત પરિણામો મેળવવા માટે તે યોગ્ય પ્રમાણમાં સિલિકા માટી અને ભેજનું મિશ્રણ છે અને તે આસપાસ છે
પેટર્ન જ્યારે ઘાટ બનાવે છે.
બેકિંગ રેતી - તે તે છે જે મોલ્ડમાં જોવા મળતી મોટાભાગની પ્રત્યાવર્તન સામગ્રી બનાવે છે. આ વપરાયેલી અને બળી ગયેલી રેતીથી બનેલું છે.
કોર - તેનો ઉપયોગ કાસ્ટિંગમાં હોલો પોલાણ બનાવવા માટે થાય છે.
પourસિંગ બેસિન - ઘાટની ટોચ પર એક નાની ફનલ-આકારની પોલાણ જેમાં પીગળેલા ધાતુ રેડવામાં આવે છે.
સ્પ્યુર - તે પેસેજ જેના દ્વારા રેડતા બેસિનમાંથી પીગળેલા ધાતુ મોલ્ડ પોલાણ સુધી પહોંચે છે. ઘણા કેસોમાં તે ઘાટમાં ધાતુના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે.
દોડવીર - ભાગતા વિમાનના પેસેજવે, જેના દ્વારા પીગળેલા ધાતુના પ્રવાહને મોલ્ડ પોલાણમાં પહોંચતા પહેલા નિયમન કરવામાં આવે છે.
ગેટ - વાસ્તવિક પ્રવેશ બિંદુ જેના દ્વારા પીગળેલા ધાતુ ઘાટ પોલાણમાં પ્રવેશ કરે છે.

ચેપ્લેટ - ચેપ્લેટ્સનો ઉપયોગ મોલ્ડ પોલાણની અંદરના કોરોને તેના પોતાના વજનની સંભાળ રાખવા અને મેટલલોસ્ટેટિક દળોને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવે છે.
ચિલ - ચિલ્સ એ ધાતુયુક્ત પદાર્થો છે, જે સમાન અથવા ઇચ્છિત ઠંડક દર આપવા માટે કાસ્ટિંગના ઠંડક દરને વધારવા માટે બીબામાં મૂકવામાં આવે છે.
રાયઝર - તે કાસ્ટિંગમાં પૂરા પાડવામાં આવેલા પીગળેલા ધાતુનો જળાશય છે જેથી જ્યારે ઘનતાને લીધે ધાતુના જથ્થામાં ઘટાડો થાય ત્યારે ગરમ ધાતુ ફરીથી મોલ્ડ પોલાણમાં ફરી શકે.

4. રેતી મોલ્ડ બનાવવાની પ્રક્રિયા
લાક્ષણિક રેતીના ઘાટ બનાવવાની પ્રક્રિયા નીચેના પગલામાં વર્ણવવામાં આવી છે

પ્રથમ, તળિયે બોર્ડ કાં તો મોલ્ડિંગ પ્લેટફોર્મ પર અથવા ફ્લોર પર મૂકવામાં આવે છે, જે સપાટીને સમાન બનાવે છે. ડ્રેગ મોલ્ડિંગ ફ્લાસ્કને નીચેના બોર્ડ પર theંધુંચત્તુ રાખ્યું છે સાથે ડ્રેગ ભાગ
બોર્ડ પર ફ્લાસ્કની મધ્યમાં પેટર્ન. પેટર્ન અને ફ્લાસ્કની દિવાલો વચ્ચે પૂરતી મંજૂરી હોવી જોઈએ જે 50 થી 100 મીમીના ક્રમમાં હોવી જોઈએ. સુકા સામનો રેતી છંટકાવ કરવામાં આવે છે
નોનસ્ટિકી સ્તર પ્રદાન કરવા માટેનું બોર્ડ અને પેટર્ન. જરૂરી ગુણવત્તાની તાજી તૈયાર મોલ્ડિંગ રેતી હવે ખેંચીને અને પેટર્ન પર 30 થી 50 મીમીની જાડાઈમાં રેડવામાં આવે છે. બાકીના ડ્રેગ ફ્લાસ્ક છે
સંપૂર્ણપણે બેકઅપ રેતીથી ભરેલ છે અને રેતીના કોમ્પેક્ટ કરવા માટે સમાનરૂપે ધસી આવ્યું છે. રેતીનું રેમિંગ યોગ્ય રીતે થવું જોઈએ જેથી તે સખત રીતે કોમ્પેક્ટ ન કરે, જેનાથી વાયુઓનો બચાવ મુશ્કેલ બને છે,
અથવા ખૂબ છૂટક નહીં, જેથી મોલ્ડમાં પૂરતી શક્તિ ન હોય. રેમિંગ સમાપ્ત થયા પછી, ફ્લાસ્કમાં વધુ રેતી ફ્લાસ્કની ધારની સપાટી સુધી ફ્લેટ બારનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણપણે કાraવામાં આવે છે.

હવે, વેન્ટ વાયર સાથે, જે એક પોઇન્ટેડ અંત સાથે 1-થી 2-મીમી વ્યાસનો વાયર છે, વાયુઓ દૂર કરવાની સુવિધા માટે ફ્લાસ્કની સંપૂર્ણ depthંડાઈ તેમજ પેટર્ન પર ખેંચીને વેન્ટ છિદ્રો બનાવવામાં આવે છે. કાસ્ટિંગ દરમિયાન
નક્કરતા. આ ખેંચવાની તૈયારી પૂર્ણ કરે છે.

ફોટામાં બતાવ્યા પ્રમાણે ફિનિશ્ડ ડ્રેગ ફ્લાસ્ક હવે તળિયે બોર્ડ પર ફેરવવામાં આવશે જે પેટર્નને બહાર કા .શે. એક સ્લીકનો ઉપયોગ કરીને, પેટર્નની આજુબાજુ રેતીની ધારને સમારકામ કરવામાં આવે છે અને પેટર્નનો અડધો ભાગ સામનો કરે છે
ખેંચવાની રીત, તેને ડોવેલ પિનની સહાયથી ગોઠવે છે. ડ્રેગની ટોચ પરનો ક copeપિ ફ્લાસ્ક પિનની સહાયથી ફરીથી ગોઠવાયેલ સ્થિત છે. શુષ્ક ભાગ પાડતી રેતી બધા ખેંચો અને પેટર્ન પર છાંટવામાં આવે છે

સ્પ્રુ પેસેજ બનાવવા માટે એક સ્પ્રુ પિન, પેટર્નથી લગભગ 50 મીમીના નાના અંતરે સ્થિત છે. ઉપરાંત, જો જરૂરી હોય તો ઉઝર પીન યોગ્ય સ્થાન પર રાખેલ હોય અને તે જ રીતે તૈયાર મોલ્ડિંગ રેતી
બેકિંગ રેતી સાથે ખેંચીને ખેંચવામાં આવે છે. રેતીને સંપૂર્ણ રીતે કાપી નાખવામાં આવે છે, ખેંચાણની જેમ સામનોમાં વધુ રેતી કાપવામાં આવે છે અને વેન્ટ છિદ્રો બનાવવામાં આવે છે.

સ્પ્રુ પિન અને ઇ રાઇઝર પિન કાળજીપૂર્વક ફ્લાસ્કથી પાછા ખેંચવામાં આવે છે. બાદમાં, રેડતા બેસિનને સ્પ્રુની ટોચની નજીક કાપી નાખવામાં આવે છે. ક copeઇપને ક dragપ અને ડ્રેગ ઇન્ટરફેસ પર ખેંચાતી અને કોઈપણ છૂટક રેતીથી અલગ કરવામાં આવે છે
ધનુષ્ય ની મદદ સાથે ખેંચીને ઉડાવી દેવામાં આવે છે. હવે, ડ્રો સ્પાઇક્સનો ઉપયોગ કરીને અને મોલ્ડ પોલાણને સહેજ મોટું કરવા માટે આજુબાજુની પેટર્નને તોડીને અને ડ્રેગ પેટર્નના ભાગને પાછો ખેંચી લેવામાં આવે છે જેથી
ઘાટની દિવાલો પાછી ખેંચવાની પદ્ધતિથી બગડેલી નથી. દોડવીરો અને દરવાજાને મોલ્ડને બગાડ્યા વિના કાળજીપૂર્વક ઘાટમાં કાપવામાં આવે છે. દોડવીરો અને ઘાટની પોલાણમાં મળતી કોઈપણ વધારાની અથવા છૂટક રેતી ફૂંકાય છે
ધનુષ્ય મદદથી દૂર. હવે, પેસ્ટના રૂપમાં સામનો રેતી આખી ઘાટની પોલાણ અને દોડવીરો પર લાગુ થાય છે, જે સમાપ્ત કાસ્ટિંગને સારી સપાટી પૂર્ણાહુતિ આપશે.

કોર બ usingક્સનો ઉપયોગ કરીને ડ્રાય રેતીનો કોર તૈયાર કરવામાં આવે છે. યોગ્ય બેકિંગ પછી, ફોટામાં બતાવ્યા પ્રમાણે, તે ઘાટની પોલાણમાં મૂકવામાં આવે છે. આ સાધન દ્વારા બંનેના સંરેખણની કાળજી લેતા ડ્રેગ પર ક Theપ બદલાઈ ગયો છે
પિન પીગળેલા ધાતુના રેડતા દરમિયાન ઉપરની ધાતુની શક્તિની સંભાળ રાખવા માટે યોગ્ય વજન રાખવામાં આવે છે. ફોટોમાં બતાવ્યા પ્રમાણે મોલ્ડ હવે રેડવાની તૈયારીમાં છે.